Гомологация лыжных трасс

07/12/2016, 11:20:35

Мы уже не однократно писали о том, как важно проведение различного рода мероприятий на горнолыжном курорте, начиная от любительских развлекательных «покатушек» до соревнований профессионального уровня. Это приносит Вашему ГЛК дополнительный приток клиентов, положительный имидж, бесплатную рекламу. Вместе с тем, для того, чтобы проводить соревнования среди профессионалов на международном уровне, необходимо, чтобы Ваш комплекс и трассы соответствовали определённым стандартам FIS. Процесс сертификации трассы по параметрам Международной федерации лыжного спорта называется гомологация.

Понятие «гомологация» происходит от древнегреческого глагола ὁμολογεῖν — соответствовать — и изначально означало соответствие судебных документов определённым требованиям. В настоящее время это понятие применяется очень широко. В горнолыжном спорте оно означает соответствие гоночных трасс регламентам FIS, определённым стандартам в отношении длины, перепада высот, но прежде всего — безопасности. Конечно же, требования для разных дисциплин различаются.

Зачем нужна гомологация?

Гомологация склона и требования постановки трассы гарантируют, что заработанные на соревнованиях FIS очки — которые, к примеру, дают право участия в соревнованиях чемпионата мира — основаны на сопоставимых требованиях, вне зависимости от того, в какой точке мира, Исландии, Индии или в Давосе, они были заработаны. Все соревнования FIS по лыжным гонкам должны проводиться на гомологированных трассах. На соревнованиях Кубка Мира, например, трассы должны быть гомологированы за 2 года до соревнования.

Как происходит гомологация трассы? На что инспекторы FIS обращают внимание в первую очередь?

Оценка в рамках гомологации включает в себя проект трассы, планировку лыжного стадиона и его инфраструктуру. Результатом сертификации является разрешение FIS и подтверждение, что трасса пригодна для проведения соревнований, входящих в календарь FIS.

Контролёром новой трассы является обычно инспектор, назначенный FIS, а Организатор обязан связаться с инспектором в течение месяца после назначения. Это даёт возможность с самого начала вести разработку по стандартам и нормам гомологации. Существующие трассы, проходящие проверку на соответствие, могут быть подвергнуты некоторым изменениям с целью улучшения их профиля для соответствия новым стандартам проведения соревнований. Инспектор постоянно следит за процессом гомологации до тех пор, пока не будет составлен окончательный рапорт о гомологации. Оплата за гомологацию должна быть внесена в офис FIS для завершения процесса гомологации. Размер оплаты рассчитывается таким образом: стоимость самого запроса — 100 ₣ (швейцарских франков), стоимость гомологации — 100 ₣, за каждую трассу.

Сертификат действителен в течение 5 лет. По окончании этого периода сертификат необходимо обновить путём запроса Организатора в офис FIS до 1 мая последнего действительного года. Для трасс, которые непрерывно использовались без нареканий, это может быть сделано административным путём на новый пятилетний период. Однако FIS может потребовать инспекцию за счёт организатора.

О любых изменениях в трассе, прошедшей гомологацию, необходимо немедленно сообщать в FIS. Любое значительно изменение трассы требует пересмотра гомологации и нового сертификата.

Как правило, осмотр трассы проводится дважды: один, — летом и повторный, — зимой. Наряду с техническими аспектами, такими как перепад высот, максимальный, минимальный и средний уклон, а также длина трассы, речь идёт и о системе безопасности для спортсменов. Инспекция определяет места установки сеток безопасности категорий A и B, улавливателей-эйрфенсов[авт. Эйрфенс — защитный улавливающий мат, который используется для ограждения трассы] или матов во время соревнований FIS.

Чтобы начать процесс гомологации, перед началом работы Организаторы должны проконсультироваться с инспектором и предоставить следующую информацию:

• Карты трасс и все инженерные данные по ним.Организаторы должны подготовить эти карты трасс, обозначив на них сумму подъёмов (ТС), разность высот (HD), максимальный подъем (MC). На карте профиля должны быть показаны подъёмы А, В и C. На картах должны присутствовать стрелка северного направления и шкала масштаба. Планы трасс должны быть сделаны в масштабе 1: 10 000. Профили трасс должны быть изображены в масштабе 1: 50 000 по горизонтали и 1: 5 000 по вертикали.
• Расположение стадиона.Перед проектированием лыжных трасс необходимы консультации с землевладельцем и органами власти. Очень важно, чтобы к местности, где планируется обустройство трассы и стадиона, был законный доступ.
• Планируемая инфраструктура на месте проведения соревнований

Гомологация является системой оценки и соответствия, которая должна служить руководством для улучшения и развития лыжных трасс. Это не просто набор стандартов, состоящих из чисел и норм, — это процесс сертификации лыжных трасс, в течение которого ведутся переговоры между организаторами соревнований, FIS и инспектором.

Смысл и цель проведения гомологации заключается в том, чтобы трассы давали возможность оценить техническую, тактическую, функциональную и физическую подготовку спортсменов. Уровень сложности трассы должен соответствовать уровню соревнований. Трасса должна быть проложена максимально естественным образом, чтобы избежать монотонности и иметь холмистую поверхность. Трасса гонки не должна иметь большое количество резких изменений направления или крутых подъёмов. Участки спуска должны располагаться так, чтобы они могли обгонять друг друга и чтобы лыжники, имеющие разную скорость, могли одновременно проходить по трассе.

Требования соответствия обозначают границы, в пределах которых необходимо выбирать различные типы местности, распределение различных подъёмов на участках трассы. Определены граничные параметры, за рамки которых не следует выходить. Поэтому хорошие трассы должны содержать все разновидности подъёмов.

Кроме всего, нужно учесть влияние лыжных трасс на окружающую среду, необходимо бережно относиться к природным ресурсам и при проектировании, следует:

• избегать избыточных вырезов деревьев и кустарников на возвышенностях, чтобы не создать опасность эрозии почвы;
• обеспечивать естественный поток воды и дренаж;
• использовать материалы и отделку, которые легко сочетаются с природной средой;
• избегать построения мостов, если это возможно, т. к. они плохо влияют на природу и затрудняют дальнейшие изменения трассы, кроме того, они являются дорогостоящими;
• восстанавливать лесные массивы местности перед и после проведения мероприятий.