Безопасность
ZipLine: КАНАТЫ РАЗВЛЕЧЕНИЙ
Устройства, состоящие из тросов или канатов и блоков, размещенные между двумя точками, и использующие для транспортировки силу земного притяжения, были известны людям давно. Они часто использовались в пересечённой местности для доставки людей и грузов через каньоны, реки, а также непроходимые области в отдаленных районах Китая, тропического леса Коста-Рики и австралийских малонаселенных районах. Сегодня это широкодоступный вид спорта и развлечений с острыми ощущениями — зип лайн (Zipline).
Зип лайн — спуск по канату с отрывом от земли, в воздухе, с помощью специального устройства, использующего блоки.
Зип лайн или «летучую лису», как его еще принято называть, составляет шкив, подвешен на кабели, изготовленные, как правило, с нержавеющей стали, и установлены на склоне. Часто для оборудования зип лайна использую более одного шкива для распределения нагрузки на кабеле, чтобы уменьшить изгибные напряжения, которые могут привести к усталости металла и обрыва кабеля. Это также уменьшает любую тенденцию шкива крутиться в стороны. Полет на тросе должен быть свободным, под действием силы притяжения с верхней части к нижней. Позволить себе установку данного развлечения могут только высококлассные мировые курорты или районы, где протяженность тросов на огромные расстояния не станет большой проблемой — по большей части, джунгли.
«Летучая лиса» — детский зип лайн с небольшим перепадом высот. Вместо стального троса функцию транспортировки осуществляет веревка, привязанная к специальной машине, и выполняющая роль безопасного перемещения всадников от пункта к пункту.
ОГРАНИЧЕНИЯ?
Вес: максимальный вес составляет 199 кг. Дети до 40 кг прыгают в тандеме со взрослыми.
Возраст: нет пределов — самый старшый экстремал сделал прыжек в 92 года, самый младший — в 22 месяца.
Мощность: пропускная способность составляет около 20 человек в час.
Погодные условия: от осадков, в первую очередь, зависит безопасность прыжка. Туман, дождь, сильный ветер могут недоброжелательно повлиять на физическое состояние, приведя к травмам.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Во первых, ответственность за соблюдение техники безопасности во время прыжков ложится на плечи самых же скакунов. Спуски на зип лайне никак не взаимосвязываются с алкоголем или действием других вредных веществ. Не стоит предвкушаться спусками на «летучей лисе», если у вас есть проблемы с сердцем или нервной системой, дыханием, в случае беременности.
Сьемка онлайн?
Селфи-палка в руке или камера Go-Pro, встроенная в специальный защитный шлем, — без проблем. Вы можете делать снимки или видеоролики во время полета.
Самый известный Зип Лайн Holmenkollen
Холменколленский трамплин — гордость Норвегии, а также источник стабильного дохода. Несмотря на то, что вид спорта, для которого он построен — прыжки на лыжах с трамплина, то есть зимний вид спорта, государство придумало, как использовать Холменколленский трамплин круглогодично. Помимо многочисленных соревнований и тренировок, трамплин служит концертной площадкой мирового масштаба, в нем находится уникальный музей, посвященный лыжам, а с недавних пор здесь открыли канатную дорогу Holmenkollen Zipline.
Чтобы почувствовать себя лыжником, спускающимся с трамплина, высотой почти 70 м, совсем не обязательно тренироваться с малых лет и строить спортивную карьеру. Достаточно побывать в Норвегии и насладиться спуском по канатной дороге Holmenkollen Zipline с великолепным видом на Осло и его окрестности, который открывается с трамплина, тем более, что Холменколленский трамплин сам по себе и так расположен на вершине холма.
Также на Холменколленском трамплине находится уникальный по своей тематике и содержанию лыжный музей. Здесь представлена история лыж за четыре тысячелетия их существования: необычные формы и замысловатые приспособления помогут проникнуться интересом к этому виду спорта. Также на вершине трамплина есть лыжный симулятор, с помощью которого можно почувствовать себя спортсменом, прыгающим на лыжах с Холменколленского трамплина.
На вершину лыжного трамплина можно подняться на лифте. Но необходимо учесть, что лифт не очень вместительный и поднимает за один раз около 10 человек. Находится Холменколленский трамплин и канатная дорога Холменколленский Зип лайн на станции метро Холменколлен (Holmenkollen). Правда, от метро придется еще пройтись к трамплину в гору, но все неудобства компенсирует конечная цель — неповторимые ощущения от канатной дороги Holmenkollen Zipline.
BigAirBag — сердце экстрим-парка!
07/28/2016, 11:37:21
В профессиональном фристайле, то ли это сноубординг, то ли горные лыжи, травмы часто являются неотделимыми спутниками успехов и провалов.
В 2005 году сноубординг приобрел популярность как фристайл-дисциплина: трюков стало еще больше, а падения — сложнее. Травмы вдохновили основателей BigAirBag создать безопасную платформу обучения фристайлу и спортивных тренировок.
С выпуском первого аэроподушки BigAirBag, к нему сразу же появился всемирный интерес элиты фристайл-сноубординга. Вскоре после того, как слава распространилась, BigAirBag пригласили на легендарный Red Bull gap Session в Гарминсч Партенкирхен. Здесь о BigAirBag узнали Трэвис Райс, покоривший фанов первым в мире «двойным бэк- флипом (back-flip) 180», и Дэвид Бенедек, ранее известный «передним фронтсайдом (front-side double cork) с двойной пробкой 1260».
С тех пор аэромат BigAirBag не только стал «маст хев» для профессиональных спортсменов, но также завоевал популярность на горнолыжных курортах, как захватывающее веселье спортивного притяжения, что делает фристайл сноубординг и лыжи доступными для широких масс.
Сегодня BigAirBag является глобальной компанией с широким выбором продукции «hand made», изготовленной в Нидерландах по самым высоким требованиям качества, используя самые лучшие немецкие материалы и инновационные производственные мощности.
BigAirBag стал чрезвычайно популярной достопримечательностью многофункциональных горнолыжных курортов, велосипедных парков, развлекательных детских площадок, батут-парков и тематических спортивных центров. Без сомнения, успех BigAirBag обусловлен универсальностью продукта. Только подумайте, как много веселья Вы можете создать только с одним BigAirBag!
Theemsweg 44
1043 BJ Amsterdam
THE NETHERLANDS
Phone (EU) +31 208932161
Phone (USA) +1 3035862486
Гомологация лыжных трасс
07/12/2016, 11:20:35
Мы уже не однократно писали о том, как важно проведение различного рода мероприятий на горнолыжном курорте, начиная от любительских развлекательных «покатушек» до соревнований профессионального уровня. Это приносит Вашему ГЛК дополнительный приток клиентов, положительный имидж, бесплатную рекламу. Вместе с тем, для того, чтобы проводить соревнования среди профессионалов на международном уровне, необходимо, чтобы Ваш комплекс и трассы соответствовали определённым стандартам FIS. Процесс сертификации трассы по параметрам Международной федерации лыжного спорта называется гомологация.
Понятие «гомологация» происходит от древнегреческого глагола ὁμολογεῖν — соответствовать — и изначально означало соответствие судебных документов определённым требованиям. В настоящее время это понятие применяется очень широко. В горнолыжном спорте оно означает соответствие гоночных трасс регламентам FIS, определённым стандартам в отношении длины, перепада высот, но прежде всего — безопасности. Конечно же, требования для разных дисциплин различаются.
Зачем нужна гомологация?
Гомологация склона и требования постановки трассы гарантируют, что заработанные на соревнованиях FIS очки — которые, к примеру, дают право участия в соревнованиях чемпионата мира — основаны на сопоставимых требованиях, вне зависимости от того, в какой точке мира, Исландии, Индии или в Давосе, они были заработаны. Все соревнования FIS по лыжным гонкам должны проводиться на гомологированных трассах. На соревнованиях Кубка Мира, например, трассы должны быть гомологированы за 2 года до соревнования.
Как происходит гомологация трассы? На что инспекторы FIS обращают внимание в первую очередь?
Оценка в рамках гомологации включает в себя проект трассы, планировку лыжного стадиона и его инфраструктуру. Результатом сертификации является разрешение FIS и подтверждение, что трасса пригодна для проведения соревнований, входящих в календарь FIS.
Контролёром новой трассы является обычно инспектор, назначенный FIS, а Организатор обязан связаться с инспектором в течение месяца после назначения. Это даёт возможность с самого начала вести разработку по стандартам и нормам гомологации. Существующие трассы, проходящие проверку на соответствие, могут быть подвергнуты некоторым изменениям с целью улучшения их профиля для соответствия новым стандартам проведения соревнований. Инспектор постоянно следит за процессом гомологации до тех пор, пока не будет составлен окончательный рапорт о гомологации. Оплата за гомологацию должна быть внесена в офис FIS для завершения процесса гомологации. Размер оплаты рассчитывается таким образом: стоимость самого запроса — 100 ₣ (швейцарских франков), стоимость гомологации — 100 ₣, за каждую трассу.
Сертификат действителен в течение 5 лет. По окончании этого периода сертификат необходимо обновить путём запроса Организатора в офис FIS до 1 мая последнего действительного года. Для трасс, которые непрерывно использовались без нареканий, это может быть сделано административным путём на новый пятилетний период. Однако FIS может потребовать инспекцию за счёт организатора.
О любых изменениях в трассе, прошедшей гомологацию, необходимо немедленно сообщать в FIS. Любое значительно изменение трассы требует пересмотра гомологации и нового сертификата.
Как правило, осмотр трассы проводится дважды: один, — летом и повторный, — зимой. Наряду с техническими аспектами, такими как перепад высот, максимальный, минимальный и средний уклон, а также длина трассы, речь идёт и о системе безопасности для спортсменов. Инспекция определяет места установки сеток безопасности категорий A и B, улавливателей-эйрфенсов[авт. Эйрфенс — защитный улавливающий мат, который используется для ограждения трассы] или матов во время соревнований FIS.
Чтобы начать процесс гомологации, перед началом работы Организаторы должны проконсультироваться с инспектором и предоставить следующую информацию:
- Карты трасс и все инженерные данные по ним.Организаторы должны подготовить эти карты трасс, обозначив на них сумму подъёмов (ТС), разность высот (HD), максимальный подъем (MC). На карте профиля должны быть показаны подъёмы А, В и C. На картах должны присутствовать стрелка северного направления и шкала масштаба. Планы трасс должны быть сделаны в масштабе 1: 10 000. Профили трасс должны быть изображены в масштабе 1: 50 000 по горизонтали и 1: 5 000 по вертикали.
- Расположение стадиона.Перед проектированием лыжных трасс необходимы консультации с землевладельцем и органами власти. Очень важно, чтобы к местности, где планируется обустройство трассы и стадиона, был законный доступ.
- Планируемая инфраструктура на месте проведения соревнований
Гомологация является системой оценки и соответствия, которая должна служить руководством для улучшения 
и развития лыжных трасс. Это не просто набор стандартов, состоящих из чисел и норм, — это процесс сертификации лыжных трасс, в течение которого ведутся переговоры между организаторами соревнований, FIS и инспектором.
Смысл и цель проведения гомологации заключается в том, чтобы трассы давали возможность оценить техническую, тактическую, функциональную и физическую подготовку спортсменов. Уровень сложности трассы должен соответствовать уровню соревнований. Трасса должна быть проложена максимально естественным образом, чтобы избежать монотонности и иметь холмистую поверхность. Трасса гонки не должна иметь большое количество резких изменений направления или крутых подъёмов. Участки спуска должны располагаться так, чтобы они могли обгонять друг друга и чтобы лыжники, имеющие разную скорость, могли одновременно проходить по трассе.
Требования соответствия обозначают границы, в пределах которых необходимо выбирать различные типы местности, распределение различных подъёмов на участках трассы. Определены граничные параметры, за рамки которых не следует выходить. Поэтому хорошие трассы должны содержать все разновидности подъёмов.
Кроме всего, нужно учесть влияние лыжных трасс на окружающую среду, необходимо бережно относиться к природным ресурсам и при проектировании, следует:
- избегать избыточных вырезов деревьев и кустарников на возвышенностях, чтобы не создать опасность эрозии почвы;
- обеспечивать естественный поток воды и дренаж;
- использовать материалы и отделку, которые легко сочетаются с природной средой;
- избегать построения мостов, если это возможно, т. к. они плохо влияют на природу и затрудняют дальнейшие изменения трассы, кроме того, они являются дорогостоящими;
- восстанавливать лесные массивы местности перед и после проведения мероприятий.
Стихия под присмотром
Безопасность в горах – одно из главных заданий, которое ставят перед собой проектанты и владельцы горных курортов. Цель достигается с помощью обозначения опасных участков, оценки рисков, понимания природы возникновения рисков, их анализа и влияния, поиска и внедрения наилучших решений противодействия. Комплекс мер защитит людей, и инфраструктуру.
При проектировании горнолыжного курорта необходимо учитывать множество факторов. Для посетителей, впрочем как и для владельцев, важную роль играет безопасность и привлекательность горнолыжных курортов. В ходе динамического развития горнолыжных курортов, вопрос предупреждения чрезвычайных ситуаций, обусловленных сходами лавин, имеет очень важное значение. Люди хотят быть уверенными, что отдыхая в горах, их здоровью ничего не угрожает, поэтому проблемы безопасности отдыхающих главная, первоочередная решаемая задача.
Непредсказуемая сила природы
Одной из природных угроз является лавина стремительная и непредсказуемая сила. Для того чтобы организовать действия противолавинной службы, необходимо понять механизм зарождения и схода лавин.
Процесс образования лавины неразрывно связан с процессом выпадения осадков: объемом накапливаемого снега, его влажности, крутизны склона,а в конечном итоге — это зависимость от силы трения снежных масс. Объем лавины контролировать невозможно. Лавина может увлекать со склона десятки тонн снега, создавая перед собой воздушную ударную волну, разрушая все на своем пути. Давление массы снега в лавине колеблется в пределах от 5 до 50 тонн на квадратный метр. От ударной волны вылетают стекла и оконные рамы, а самым мощным лавинам под силу разрушить даже железобетонные сооружения.
Двигаясь, лавина разогревается между уровнями движения — образуя между ними воду, а потом ледяной слой. Иногда такого слоя хватает для перекрытия пути к спасению!
Чтобы отдыхалось спокойно – горнолыжная страховка
[box type=»warning»]Перед тем как выйти на горнолыжную трассу, мы советуем Вам оформить медицинскую страховку, которая будет действительна на территории стран Шенгенского соглашения на весь срок Вашего пребывания на горнолыжном курорте. Причем эта страховка кроме оплаты медицинского обслуживания, в случае получения травмы, должна покрывать расходы по так называемой .гражданской ответственности..
Страхование гражданской ответственности надежно защитит Вас от финансовых претензий со стороны третьих лиц, при ненамеренном ущербе их здоровью или имуществу. Величина страхового покрытия должна также быть достаточной для оказания медицинской помощи на горнолыжных курортах при внетрассовом катании, поскольку это связано с дополнительными расходами – например при эвакуации пострадавшего с места получения травмы вертолетом [/box]
BAGJUMP — номер один в безопасности и качестве!
В настоящее время надувные фристайл подушки Bagjump используются как для летних, так и для зимних видов спорта, волнующимися о безопасности новичками и профессионалами, изучающими границы возможного в подготовке к соревнованиям. Никогда еще до этого не было такой возможности, без каких либо рисков тренироваться, отрабатывая прыжки на сноубордах или лыжах. Весомым преимуществом Bagjump является и то, что он не ограничивается использованием только зимой, его также можно использовать для проведения различных развлекательных мероприятий в теплое время года, таких как «свободное падение» (free drop) и фриклаймбинг (freeclimb), велосипедный кросс (BMX) и состязания на мотоциклах-внедорожниках (Dirtbike), скейтбординг, фристайл мотокросс, и т.п.
В Украине откроют альпин-парк для подготовки спасателей
Сегодня во Львове презентуют единственный в Украине альпин-парк для подготовки спасателей.
Сегодня в учебно-тренировочном центре Львовского государственного университета безопасности жизнедеятельности МЧС состоится презентация единственного в Украине альпин-парка для подготовки спасателей для работы на высотах, осуществления поисково-спасательных работ в горах, спасения людей из ущелий, провалов, пещер и т.п.
Высотно-спасательный комплекс создан на основе лучших европейских аналогов.
Источник: Newsmarket
Контроль и инновации на объектах рекреационного характера
ПЕРВАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ДОСТУПА БЫЛА УСТАНОВЛЕНА ДАЛЕКО НЕ ВЧЕРА. ВРЕМЕНА ДЫРОКОЛОВ, ПУСКАЙ ХОТЬ И МЕДЛЕННО, ЗАТО УВЕРЕННО ВЫТЕСНЯЮТСЯ НОВОЙ ЭРОЙ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ.
Transcom System Sp. z o.o. работает в информационной индустрии, специализируется на поставке современных систем контроля доступа и обслуги клиентов для всех объектов, где необходим контроль доступа: горнолыжные курорты и подъемники, аквапарки и бассейны, стадионы, паркинги, парки развлечений и другие объекты общественного доступа. Фирма функционирует на польском рынке несколько десятков лет, и в течение этого периода компания с успехом строила уникальную марку. На сегодняшний день обслуживается несколько десятков горнолыжных курортов, в том числе крупнейшие и наиболее престижные лыжные станции в Польше Polskie Koleje Linowe. В число объектов PKL входят самые известные горнолыжные центры страны, среди которых номером один можем смело назвать канатную дорогу Kasprowy Wierch в Zakopane, на строительство и оборудование которой вложены многомиллионные инвестиции, а новые вагоны поставлены фирмой Doppelmayr. Кроме современной канатной дороги, функционирующей круглогодично, лыжникам доступны два кресельных подъемника в котле Gąsienicowym и Goryczkowym. Первый из которых мощностью в 2400 чел/час и длиной 1800 м, а второй мощностью в 730 чел/час и длиной 1624 м.
