Рубрики

Технологии

Гастрономический Apres-Ski

Гастрономический Apres-Ski

монополия «общепита» на ГЛК 

4d813a31dfc41d075895721affc56ae7

Формулы идеального горнолыжного курорта нет. Есть несколько обязательных элементов, которые в совокупности дают возможность называть горнолыжные спуски курортом. Логично понимать, что сегодня курорт, как бизнес-проект, — это взаимосвязанная инфраструктура: подготовленные трассы, снегоуплотнительная техника, системы искусственного оснежения, подъёмники, обязательное наличие развлекательных зон, пунктов проката снаряжения, услуг сертифицированных инструкторов, горнолыжной школы, а также гостинично-ресторанных комплексов. Данный тандем — рецепт «здорового», прибыльного и популярного среди гостей горнолыжного бизнеса. Все это нужно считать, и считать качественно. Несколько грубых ошибок или просто ставка на «авось» — и миллионы действительно будут «зарыты».

Не секрет, что горнолыжный туризм — одна из наиболее активно развивающихся отраслей мировой экономики. Примеры целого ряда стран свидетельствуют о том, что он оказывает хороший мультипликативный эффект на экономическое и социальное развитие регионов. Для отдыхающих  выразительной чертой при выборе курорта, конечно же,  является качество снега на склонах. Вот только кататься круглосуточно не только физически сложно, а и не интересно. Поэтому, в перерыве между занятиями спортом нет ничего лучше, чем подкрепиться в ресторанах или кафе горнолыжных центров, а заодно отдохнуть в компании друзей. Все более популярными на курортах становятся различные мобильные кафе, пункты общественного питания, гастропабы, целые сети ресторанчиков, предлагающих вкусно, быстро, и, главное, недорого подкрепиться. Бургеры на гриле, аппетитные хот-доги, глинтвейн и, конечно же, золотистая картошка-фри — все для того, чтобы быстро восполнить силы и снова заняться спортом.

У ресторанной инфраструктуры «на горе» есть три основные особенности — «белых коня».
Во-первых, это сезонность. Курорт полноценно работает лишь 4–5 месяцев в году, пока есть снег. Конечно, в идеале все стремятся создать летнюю альтернативу, но пока высокий сезон — с декабря по апрель. Следующая особенность, которая, собственно, является следствием сезонности — это длительная оборачиваемость капиталовложений. Третья специфическая черта — это отсутствие целевой аудитории. Далее подробно изучим каждую «петлю», для того, чтобы, строя бизнес, не попасть в их уловки.

Hot_Dogs_1-1024x768

                       Прибыль

Ресторанная служба в сложной структуре горнолыжного бизнеса — только одна из многих возможностей приносить хорошую выручку в сезон и межсезонье. Да, посетители парка зимой выбирают тот или иной курорт не по питанию, а по совокупности других причин, связанных с катанием: стоимость подъемников, проката оборудования, подготовка склонов и т.д. Тем не менее, это не значит, что общепит уходит на задний план и на прибыль от него не стоит рассчитывать. Ресторанная служба курортов, в сущности, является монополистом на вверенной ей территории и может «задирать» цены. Посещение ресторана или кафе на склоне обходится лыжнику на 20–50% дороже похода в аналогичное заведение. Во-вторых, ресторанная служба играет важную роль при организации корпоративных мероприятий и частных праздников, на чем пытаются зарабатывать все, особенно в периоды спада посещения горнолыжных курортов после окончания сезона катания.

Есть два основных подхода к организации ресторанного бизнеса на горнолыжных курортах: первый — интегрировать ресторанную службу в общую структуру парка, второй — отдать услугу общепита на аутсорсинг[1].

Основные трудности бизнеса на горнолыжных курортах – сезонность и сложное прогнозирование. Допустим, если в зимний период в ресторанной индустрии работает 180 человек, то в летние месяцы, как правило, на половину меньше. То есть к сезону всегда нужно набирать много людей. Так же и с закрытием сезона, которое случается обычно в апреле.

Помимо сезонных колебаний трафика есть колебания от буден к выходным и по времени дня – днем и вечером. В выходные люди могут стоять в очереди на подъемники. Соотношение по загруженности будних дней к выходным порядка 70 к 30 Чтобы сократить разрыв, курорты снижают цены на подъемники в будни.

 image-194686

Сети общепита

Горнолыжные курорты посещает разнообразная публика, поэтому в любом из них работают заведения нескольких форматов и ценового позиционирования. По статистике, отдых на ГЛК представлен следующими вековыми категориями: около 50% гостей — молодежь 20 лет, 30% — солидная публика с детьми, 20% — отдыхающие 20–30 лет. Сноубордисты обычно моложе и попроще, лыжники— более обеспеченная публика.

Поэтому зимние курорты обязательно должны обеспечивать  присутствующих лыжников столовыми/бистро для основной массы гостей (чтобы в перерывах между подъёмами и спусками была возможность перекусить, отдохнуть и не потратить много времени) и премиальными ресторанами (для особых случаев и особых гостей). Между этими полюсами есть еще несколько заведений средней ценовой категории с различными концепциями в зависимости от парка отдыха (суши-бар, гриль-бар, итальянские рестораны и т.д.), а также киоски с уличной едой — как говорится, «не отходя от кассы». В последнее время все более популярными становятся ресторанчики с самообслуживанием — они должны быть на любом курорте.

 

Мобильный «общепит»

Изобретательные американские предприниматели недавно нашли отличное и недорогое решение комплексного обслуживания пищевой отрасли горнолыжными курортами: выкупив несколько снегоходных машин, они переоборудовали их под небольшие мобильные лавки, торгующие фаст-фудом для лыжников. Прелесть таких заведений быстрого питания состоит в том, что любителям активного отдыха в горах теперь нет необходимости прерываться на длительный обед, полностью освобождаясь от экипировки. Если говорить о режиме работы мобильных кафе, то они функционируют преимущественно в первой половине дня — именно тогда, когда от проголодавшихся туристов нет отбоя. Время от времени снегоходы перемещаются на местности, успевая обслужить значительное количество клиентов и получить весьма неплохой заработок при относительно небольших затратах. Фишка заключается еще и в том, что отслеживать маршрут машин можно с помощью социальной сети twitter.

 9K5SK0V

Идея создания сети точек быстрого питания в зоне, где есть большой наплыв туристов и любителей активного отдыха, бесспорно, принесет хорошую прибыль, а воплощение такого бизнес-плана в жизнь не потребует слишком много времени и усилий. Кроме этого, реализовать проект можно не только на горнолыжном курорте, но и в любой другой местности, используя подходящие для этого виды транспорта.

И, конечно же, не забываем, о национальной кухне  — ведь, каким бы не был уровень развития горнолыжной индустрии в стране, иностранные гости все равно приедут познакомиться с культурой, холмами и достопримечательностями зимнего отдыха в вашей стране. Не надо объяснять, что итальянец не пойдет обедать в ресторанчик итальянской кухни, он обязательно захочет отведать вареников или борща.

Кадры

Одна из основных проблем горнолыжных курортов – кадры, которые приходится, по крайней мере, частично подбирать на месте. Во-первых, они недостаточно квалифицированные, во-вторых, под сезонный бизнес сложно найти честных сотрудников. Сезонность предполагает, что человек не строит серьезных планов, связанных с этим предприятием. Как говорят в народе, сколько можно украсть, заработать невозможно. Огромным плюсом станут различные тренинги для персонала, а также хотя бы минимальный team building[2]. В заведение общественного питания найти персонал просто, а вот на уровень ресторана сложнее. Люди должны иметь представления о европейских правилах подачи блюд, ведь именно с официантами общаются гости.

Сейчас все курорты считают, что только на «трех белых конях» далеко не уедешь, несмотря на сверхвыручку в зимний период. Но возможность зарабатывать летом и в межсезонье зависит от уровня развития инфраструктуры горнолыжного курорта. Если гостиничный фонд, бассейны, корты и экстрим-парки, всесезонные тюбинговые горки не были задуманы с самого начала, естественно, их появление потребует дополнительных инвестиций.

[1]Аутсо́рсинг — (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника и/или ресурса) — передача организацией, на основании договора, определённых видов или функций производственной предпринимательской деятельности другой компании, действующей в нужной области.
[2] Тeam building — (англ. Team building — построение команды) — термин, обычно используемый в контексте бизнеса и применяемый к широкому диапазону действий для создания и повышения эффективности работы команды.

ТРУБЫ ДЛЯ ОСНЕЖЕНИЯ

трубопроводСистема искусственного оснежения — неотъемлемая часть и гарант стабильного функционирования современного горнолыжного комплекса. Благодаря наличию искусственного снега на склоне, сезон катания существенно продлевается, увеличивая прибыльность и поток отдыхающих. Идеальное качество горнолыжных склонов вне зависимости от погодных условий — вот задача современного зимнего туризма.

Снежные пушки и ружья — только верхушка айсберга, видимая часть огромной и сложной системы оснежения, без которой обеспечить нормальную работу горнолыжного курорта, центра или даже одного склона практически невозможно. Современная система искусственного снегообразования — это большой и сложный комплекс инженерных сооружений и устройств, включающих:

  • искусственный водоем для хранения воды (при необходимости)
  • водозаборное сооружение
  • система фильтрации
  • насосные и/или компрессорные станции (возможно установка компрессора непосредственно на   пушку)
  • оборудование для охлаждения воды (при необходимости)
  • трубопровод (колодца с гидрантами, клапаны, система дренажа)
  • измерительные и диагностические приборы (погодные и ветровые станции, приборы контроля давления и расхода воды/воздуха и т.п.)
  • шланг высокого давления
  • снежные пушки и ружья.
  • подвод силового электропитания
  • система управления системой оснежения

В первую очередь, рассмотрим вопрос водоснабжения. Для бесперебойной работы даже одной пушки необходим большой запас воды, а если их на склоне 5,10? Одна пушка при производстве снега 60 куб/ч затратит 35 куб/ч воды. Для бесперебойной работы системы необходимое количество воды в разы возрастает. Поэтому первым этапом при строительстве горнолыжного курорта является сооружение водохранилища, которые в увязке с насосно-аккумулирующей электростанцией будут снабжать все пушки водой.

csm_Beschneiung3_bce9823595Особое внимание в системах искусственного оснежения уделяется трубопроводам, от которых в немалой степени зависит качество, надёжность и долговечность работы всей системы. Например:

- при использовании относительно дорогостоящих быстроразъёмных труб с внешним и внутренним пластиковым покрытием и 30-летним сроком службы обеспечивается высокое качество воды, максимальная скорость и минимальная себестоимость строительных работ и дальнейшей эксплуатации, так как нет необходимости в долговременном использовании спецтехники, высококвалифицированных монтажниках, сварщиках, тестировании швов.

 — при использовании максимально дешёвых сварных, длинных и тяжёлых «чёрных» труб, специально не предназначенных для использования в условиях сильно пересеченной местности (укладка которых требует спецтехники, способной работать на каменистых грунтах при больших уклонах, специальных технологий качественной сварки, «заякоревания», монтажа, гидроизоляции) не только в 3–4 раза возрастает общая себестоимость строительства водопровода, но из-за низкого срока службы (около 5–ти лет) и качества воды (ржавчина) резко возрастают эксплуатационные расходы на всё оборудование искусственной системы оснежения в целом (насосные станции, гидранты, снегогенераторы).

Оптимальным вариантом при низкой первоначальной стоимости и приемлемом качестве (если позволяют сроки благоприятных для работ погодных условий) являются лёгкие раструбные сварные оцинкованные трубы. Но целесообразность их применения обязательно должна определяться исходя из специфики условий местности в каждом конкретном случае.

csm_Pfahl_Technologie1_810996322bЕвропейскими компаниями, на основе многолетнего опыта эксплуатации и с учётом специфики монтажа в горных условиях, были разработаны специальные виды труб, технологии их укладки и соединения, обеспечивающие оптимальное соотношение скорости, качества и затрат на систему водоснабжения. Проектировщики, операторы и снежные пушки всегда искали надежные и простые в монтаже системы труб, которые смогут без проблем выдержать давление до 100 бар. Ковкий чугун обязательно должен характеризироваться  высокими механическими свойствами и обеспечивать максимальную герметичность даже при максимальных нагрузках.

При укладке трубопроводов на горнолыжном курорте максимальная эффективность достигается за счет простого, быстрого, а, следовательно, экономичного монтажа — ведь это позволяет не зависеть от погодных условий, тратить гораздо меньше времени на укладку. Разборка, соответственно, должна быть одинаково простой технически и экономически. Соединения труб под давлением должны свидетельствовать  абсолютным доказательством безопасности при укладке в горной пересеченной местности.

Чугунные трубные изделия с повышенной прочностью, разработанной специально для сложных условий, предлагают многие европейские компании. В ходе постоянных инноваций в 1986 году на рынке появляется продукция австрийской компании TRM (Tiroler Rohre Gmbh).

Все чугунные изделия данной торговой марки подвергаются контролю качества в соответствии со стандартами безопасности, прочности к разрывам и долговечности.

Системы трубопроводов TRM выделяются среди прочих следующими особенностями:

  • Системный характер: подбор материалов одного источника труб и фитингов;
  • Внутреннее покрытие: гарантия транспортировки питьевой воды;
  • Наружное покрытие: цинк или эпоксидное покрытие;
  • Высокая безопасность благодаря испытанию продуктов давлением;
  • Быстрая установка — без сварки;
  • Максимальная защита от коррозии с помощью эффективных систем покрытий;
  • Консультации на этапе планирования и подготовки установки.

При установке систем искусственного оснежения необходимо учитывать все факторы, связанные как с техникой, так и с местом, где будет монтироваться система. Кроме того, система механического оснежения всегда нуждается в установке и обслуживании профессионалами и «любительство» в этом процессе недопустимо.

 Tiroler Rohre GmbH

Innsbrucker Straße 51
6060 Hall in Tirol
Austria

T +43 5223 503 0 
F +43 5223 436 19
office@trm.at

«СНЕГОЗАВИСИМОСТЬ» зимнего туризма

Индустрия зимних видов спорта не может себе позволить игнорировать последствия изменения климата. В течение последних трех десятилетий, картина горных осадков становится все более неустойчивой, отчего лыжный сезон стал короче. В 2004 году отсутствие снега привело к закрытию четырех курортов в Шотландии. Весной 2012 года внезапная оттепель привела к таянию снега в Оттаве, Канаде, в результате чего курорты закрылись до окончания сезона. В Боливии самый высокий горнолыжный подъемник в мире, который стоял на высоте 5395 м в горах Чакалтайя, был закрыт из-за таяния ледников в 2011 году. А в европейских Альпах отсутствие снежного покрова и непредсказуемые по прогнозам ветра дестабилизировали экономику зимних видов спорта.

Мировые климатологи неоднократно изучали  климатические изменения, особенно в последние десятилетия, когда угрозы схода лавин в горных местностях начали экстремально возрастать, снежные катаклизмы участились.

Согласно результатам исследования, опубликованного в рамках Программы ООН по защите окружающей среды, сотни лыжных курортов могут разориться из-за глобального потепления.

Для того чтобы предсказать судьбу лыжных курортов, команда из 2000 аналитиков разных стран, участвуя в данной Программе ООН, использовала прогнозы температуры, выпущенные Межправительственной комиссией по изменению климата при ООН.

…к 2100 году температура возрастет на 1,4–5,8 градуса Цельсия.

Согласно швейцарским стандартам, горнолыжный курорт считается надёжным в отношении снежного покрова, если в семи сезонах из десяти снежный покров толщиной как минимум 30–50 см лежит на протяжении не менее 100 дней в период с 1 декабря по 15 апреля.

В 2006 году в альпийских районах Европы территории на высоте ниже 1600 м уже наблюдали на 20% меньше снега — плохая новость для европейской лыжной индустрии, так как многие курорты в Австрии, Германии и Италии построены на высоте ниже 1300 м.

ЮНЕП предупреждает, что, по худшему сценарию, ни один из лыжных курортов Австралии не будет экономически жизнеспособным к 2070 году, если  тенденции таяния ледников сохранятся.

Нельзя не обратить внимания на то, что количество снегопадов и катаклизм в мире, особенно в Америке, наоборот увеличилось. Потепление климата — это миф, подумают многие. Но на самом деле необычно высокий уровень выпадения снежных осадков в виде снега является закономерным следствием глобального потепления.

Это может показаться парадоксальным, но лишь потому, что мы привыкли считать единственным условием для выпадения снега холодную погоду. В реальности же, для сильного снегопада требуется высокая влажность воздуха.

«Экстремально сильные снегопады связаны с изменением климата совершенно иначе, нежели обычное сезонное выпадение снега».

Пол О’Горман,

климатолог, сотрудник Массачусетского технологического института

Влага обычно накапливается в областях теплого воздуха, поскольку при каждом повышении температуры на один градус по Цельсию способность атмосферы удерживать водяной пар увеличивается на 7%.

Когда потоки теплого воздуха встретились с потоками сухого и холодного арктического, образовался снежный циклон. В результате изменения климата таких областей теплого воздуха стало больше, и это помогает объяснить, почему в конце января 2015 года Восточное побережье США оказалось погребено под снегом.

В рамках исследования американский климатолог О’Горман с помощью компьютерных моделей изучал, как к концу века может измениться ситуация с обычными и экстремальными снегопадами. Он установил, что в регионах, расположенных на высоте менее 1000 метров над уровнем моря, где температура зимой сейчас опускается немного ниже нуля, вероятность экстремальных снегопадов сократится всего на 8%.

Однако общее количество снега, выпадающего в данных регионах в течение зимы, может уменьшиться в среднем на целых 65%.

Потеря дней лыжного сезона представляет собой огромный экономический удар. Индустрия туризма Швейцарии является наиболее важным источником дохода в альпийских районах. Если изменение климата вызовет закрытие курортов, построенных ниже 1500 м, страна потеряет 37% из своих 230 курортов. Один анализ по заказу правительства американского штата Нью-Гемпшир показал, что сокращение дней катания на 10–20 % в горнолыжной индустрии Нью-Гемпшира будет представлять собой потерю 42–84 млн. долларов.

«Горнолыжные курорты и другие виды деятельности, связанные с зимним туризмом, больше всех пострадают от изменений климата, что негативно отразится на населенных пунктах, которые напрямую зависят от зимнего туризма».

Ожидаемое повышение средней температуры и снижение количества осадков летом, весной и осенью приведут к удлинению летнего туристического сезона, но значительно сократят зимний.

Курорты Италии — одни из самых престижных на территории Альп. Расположены они ниже вечных ледников, поэтому сезон там начинается позже и заканчивается раньше, чем на курортах, например, Австрии.

Итальянские курорты традиционно одни из самых дорогих. Там на много реже встречаются проблемы со снегом, чем в других странах — снег выпадает достаточно рано.

Но в последнее время в Италии наблюдаются частые сходы лавин. Всему причина даже не обильные снегопады, а неустойчивая температура. Осадки выпадают то в виде снега, то в виде дождя, снежная масса, напоминает слоеный пирог.

От глобального потепления больше всего страдают «нижние» курорты, расположенные на высоте до 1800 метров. Альпы оказались чемпионами по масштабам изменения климата, если в Европе оценивается изменение температуры на 1 градус, то в Альпах доходит до 3 градусов.

На данный момент в Европе насчитываются более 600 лыжных курортов. Если средняя температура в ближайшие годы станет выше всего на 1 градус, с туристической карты Альп могут исчезнуть 100 горнолыжных объектов. Еще два градуса в плюс — и их останется около 400.

Германия больше других пострадает от изменений климата: при росте температуры на 1 градус — 60% площадей снежного покрова сократится. Дальше идет Австрия, Франция, Италия, считается, в лучшем положении, и Швейцария — в самом лучшем положении.

1500 ледников потеряли несколько десятков куб. км льда за последние 10 лет, а это примерно 13%. Чтобы спасти бизнес и не потерять 80 млн. своих гостей, ежегодно приезжающих покататься на лыжах, горнолыжные курорты идут на отчаянные меры. На нижних высотах включают машины по производству искусственного снега, а на верхних устанавливают заградительные пластиковые щиты. Ставка «снегозависимости» зимнего курорта очень высока. В следствии этого, современные системы оснежения становятся неотъемлемой частью функционирования лыжных курортов.

Антон ФАЛТИНСКИЙ: «СТРАНЕ АБСУРДА» нужны профессиональные АССОЦИАЦИИ!

фалтон_на комент

08/11/2016,15:57:43

Подбор местности, топографическая съемка, земляные и  монтажные работы—эти компоненты создают«хребет» будущей канатной дороги.

В этом выпуске «Лыжного курорта» мы обсудим более практическую сторону строительного процесса канатных дорог на горнолыжном курорте, финансовые потоки и государственную поддержку  с уклоном на Украину.

 

Начиная с 1968 года, в Украине запускается первое в истории строительство канатной дороги на горе Тростян в пгт. Славкое. Благодаря украинскому трудолюбию появилисьгорнолыжные курортыБуковель, Плай, Драгобрат, Пилипец, Красия, Тысовец, Мигово, Подобовец. Не секрет, что инженерные компании сталкиваются со многими проблемами, как на техническом, так и на государственном уровне.

«Украинские курорты пытаются опираться на опыт Америки и Европы, делают это довольно медленно, но делают», — обосновывает Антон Фалтинский, директор строительной компании в области горнолыжной индустрии «Полтава-СКИ».  Антон Фалтинский согласился провести читателей «Лыжного курорта» по извилинам  практических решений проектирования и развития горнолыжной инфраструктуры Украины.

DSC_0211

Л.К.—Канатная дорога от «А» до «Я»: что требуется для запуска строительного процесса?

В странах «здравого смысла» инвестору создаются «комфортные условия»

А.Ф. —Требуется желание построить канатную дорогу.К самому началу, немного позитива — базой является опыт из стран ЕС и США. В странах «здравого смысла» инвестору создаются «комфортные условия». Так, в местных общин, также есть свои интересы, но они открыто декларируются и упорядоченные по механизму их применения. То есть, общины уважают и поддерживают инвестиционную инициативу, предоставляя, со своей стороны, и существенную финансовую поддержку (до 40% от размера инвестиций — в странах ЕС).

В Украине, после появления одного желания, нужно преодолеть:

- борьбу с украинской бюрократией и «взяточниками»;

- проект, разрешение и строительство.

«…техника должна минимизировать пагубное влияние на экосистему»

Л.К.—Какая техника понадобится для активизации строительных работ?

А.Ф. —Современная. Начиная с вертолетов, монтажных кранов, экскаваторов и вездеходов.

На любом из этих этапов желание что-то построить легко исчезает. В чем причина? Процветание антинародной и коррупционной системы власти. Поэтому уместно вспоминаются слова композитора Игоря Талькова, которые хорошо передают состояние дел в этом секторе туристической отрасли Украины: «… вот так, вот так, живет Америка с Европой…». Выход один – через создание действенных (не на бумаге, при министерствах) профессиональных ассоциаций, которые  должны взять на себя основу профессионализма и компетентности в этой области.

Но главный момент — техника должна минимизировать пагубное влияние на экосистему.

 IMG_2881

Л.К.—Назовите, пожалуйста, ключевые факторы при подборе местности.

А.Ф. —Климат и рельеф. Законодательные ограничения.Надлежащий перепад высоты, обязательный  температурный режим — ниже нуля в зимний период. Исходным фактором, конечно же, является надлежащая социально-экономическая и политическая ситуация. Желание общины всегда мотивируется желанием жить лучше.

 Л.К. —Опишите для читателей «ЛК» практическую сторону процесса строительства канатной дороги, ориентируясь на личный профессиональный опыт.

А.Ф. — Канатная дорога на горнолыжном комплексе строится для доставки лыжников с нижней точки на склоне вверх. Процесс строительства — очень многоаспектный этап, поэтому подробнее об этом расскажет главный архитектор ЧП «Полтава-СКИ» Сергей Ночовный.

С.Н. —Действие первое. Проектирование трассы. Полевые работы с изготовленной геодезической картой местности. Геодезические работы представляют собой комплекс измерений, вычислений и построений в чертежах и натуре, обеспечивающих правильное и точное размещение зданий и сооружений, а также возведение их конструктивных и планировочных элементов в соответствии с геометрическими параметрами проекта и требованиями нормативных документов.

Ночовний СергійДействие второе. Камеральные работы — обработка полевых данных. После получения топоосновы проводят камеральное трассирование с целью выбора створа канатной дороги, создают продольные профили.
На основе этих данных, с целью прокладки сети комфортных трасс, тщательно изучается характер рельефа, с учетом фактора малейшего вмешательства в существующий ландшафт.

Действие третье. Подготовительные работы по выносу границ участков свода леса, разбивка контуров сооружений в соответствии с проектом. Точки разбивки закрепляют геодезическими знаками. От данных точек производят разработку котлована до проектной отметки. После окончания земляных работ по разработке котлована выполняют устройство бетонной подготовки.

Л.К. —Какие факторы влияют на экосистему горнолыжной трассы?

А.Ф. —Степень влияния может быть разной. Все зависит от ответственного подхода и здравого смысла проектировщиков, строителей и эксплуатационников.

Влияние на экосистему должно быть значительно ниже, чем способность природы восстанавливаться.

Л.К.— Давайте обсудим следующие важные и не менее интересные вопросы, касающиеся строительства канатной дороги в зоне национальных заповедников: законопроекты, государственное сопровождение.

А.Ф. — Законы у нас расписаны, но исполнение «хромает».

В нашей стране этот вопрос очень проблематичный.  Проблему создают чиновники разных уровней, которые понятия не имеют о процессе создания канатной дороги, они не заботятся о том, как эту проблему можно решить, потому что не готовы привлекать и использовать мировой опыт, имея целью только одно — то же желание украсть.

В Соединенных Штатах этот вопрос решается легко, потому что сопровождается открытостью. В Америке существует простой и понятный механизм аренды (20–40 лет), и размер налога составляет 4% от суммы выручки (или 2% на начальном этапе льготного эксплуатационного периода).

25Л.К.— Сколько суммарно будет стоить строительство канатной дороги для украинского горнолыжного курорта?

А.Ф. — Если сильно упростить непростую систему подсчета стоимости канатной дороги, то цены будут выглядеть следующим образом.

  • Один километр современной бугельной канатной дороги (оборудование новое) в комплекте с проектом и строительством «под ключ» — около 800 тыс. евро; при использовании б/у оборудования— минус 40% от указанной суммы.
  • Один километр современной 4–местной кресельной канатной дороги (оборудование новое) также вместе с проектом и строительством «под ключ» — около 3 млн. евро; при использовании б/у оборудования — на 40% ниже от указанной суммы.

«Если ты бизнесмен — ты вор»

Л.К. — Если сравнивать процессы строительства канатных дорог в Украине и в США, к примеру, есть ли отличия и в чем они заключаются?

А.Ф. — В США действует закон и он один для всех! То есть делаешь все, что разрешено, и, соответственно, ничего не нарушаешь. У нас все иначе. Если ты бизнесмен — ты вор.

Ты должен государству платить НДС. В Украине первый нарушитель — это и есть представитель государственных органов власти — то есть государство.
Поэтому в «стране процветающего абсурда» комфортно чувствует себя нарушитель и преступник, который через взятки, подкупая чиновников,  решает свои вопросы, от чего община ничего и не получает, потому что постоянно остается за пределами «договоров».

Можем ли это изменить? Ответ  «да»! Инвестиционные проекты, инициативы должны обсуждаться максимально открыто!

24

Л.К.– Ваше видение перспектив развития строительства транспортной инфраструктуры ГЛК в Украине.

А.Ф. – Она, то есть, перспектива, появится. Только вопрос: «Когда?»

В Украине есть в наличии идеальные природно-климатические условия. Но мы не имеем упрощенную и прозрачную процедуру сотрудничества инвестора и общины.Подчеркиваю, общества, а не чиновника. Госструктуры не должны вмешиваться в сотрудничество двух заинтересованных сторон. По состоянию на сегодня, ситуация напоминает «джунгли», или «лихие 90–е …»

Украина — это «Клондайк»

Я постоянно общаюсь с потенциальными инвесторами в рекреационный сектор, поэтому могу утверждать, что Украина — это «Клондайк», с одной стороны, и полное отсутствие перспективы развития, именно благодаря «деятельности антинародной и коррупционной системы власти» и незрелым обществом, с другой.

Л.К.—Возможности сотрудничества и развития рыночной экономики горнолыжной индустрии в Украине — каков потенциал?

А.Ф. —Потенциал безграничен. Реализация в сегодняшних условиях — невозможна.

Рецепт есть: самоорганизация профессиональных ассоциаций. Эти ассоциации должны взять на себя всю полноту ответственности и профессиональных наработок в данном секторе туристической отрасли страны.По инициативе команды «Полтава–СКИ» в скором времени должен заработать Закон Украины «О рекреационных комплексах Украины», который создаст максимально комфортные условия для инвесторов и общин. Сейчас этим и занимаемся.

Снег на ГЛК

07/12/2016, 11:09:51

800px-Snowmaking-mount-hothamСнег — это одна из основ горнолыжного курорта, то, за счет чего комплекс получает прибыль. Поэтому важно использование оптимальных технологий создания и сохранение снега, основанных на оптимизации всего процесса. Система искусственного снегообразования является неотъемлемой частью курорта и помогает продлить горнолыжный сезон, что уменьшает сроки окупаемости вложенных инвестиций.

Говоря о применении автоматизации системы, отметим, что оборудование не требует большого количества персонала. Достаточно всего двух человек для контроля, что сокращает эксплуатационные затраты. Например, системой оснежения одного из крупнейших европейских курортов Куршавеля, в составе которой около 1 300 снегогенераторов, управляет 4 человека. Если представить себе такую систему управляемую вручную, то для ее обслуживания понадобиться около 70 человек.

С помощью программного обеспечения возможно:

  • Автоматически запускать и отслеживать насосные станции и вспомогательное оборудование (центральный компрессор, градирню, насос-дозатор и т.д.).
  • Отслеживать и прогнозировать местные погодные условия, и в зависимости от этих данных автоматически запускать и останавливать процесс оснежения или регулировать производительность системы.
  • Управлять системой безопасности, отоплением помещений и другими подсистемами всей инфраструктуры комплекса.
  • Контролировать изменение эффективности работы и мощности системы.
  • Система может накапливать данные за все годы работы, что впоследствии помогает максимально точно настроить оборудование на нужное количество снега.

dt.common.streams.StreamServer

Основные преимущества от автоматизации системы оснежения:

  • Лучшее качество снега благодаря постоянному контролю за пушками при изменении погодных условий.
  • Более эффективное управление сроками оснежения.
  • Больший объем снега за счет оперативной работы.
  • Уменьшение трудоемкости обслуживания и связанных с этим затрат.
  • Уменьшение энергозатрат благодаря сокращенному времени оснежения и возросшей производительности.
  • Большая безопасность работы персонала на крутых склонах и на удаленных участках благодаря упрощенным органам управления пушками.
  • Большая эффективность всей системы в целом (больше снега за меньшее время с меньшими затратами) – ускорение окупаемости системы.
  • Благодаря стационарному размещению снегогенераторов не требуется тратить время на монтаж и перемещение пушек.

 

Не стоит забывать, и про специальные сооружения, например столь важную цепочку всей системы оснежения как водоем. Искусственный накопительный водоем поможет сократить затраты электроэнергии в разы, таким образом значительно снизив себестоимость получаемого снега.

Еще одна очень интересная идея заключается в том, чтобы сохранять и консервировать снег через лето. Это позволит начать горнолыжный сезон на месяц раньше и не зависеть от капризов природы. Даже сама мысль кажется немного безумной, но немалая доля здравого смысла в ней есть.csm_Speicherteich_St.JohannPongau2014_001_ae2ddfccd4

Например, популярная сегодня скандинавская методика сохранения снега. По этой методике снег собирается и засыпается сорокасантиметровым слоем опилок и консервируется в течении всего лета.

К примеру, если объем снега составить 5–7 тысяч кубических метров (тыс. м3), а температура воздуха будет в районе 38 °C, то потери в объеме заготовленного снега будут составлять 10–15% от общей массы. Конечно, к такому методу можно и даже нужно относиться скептически, но в результате у Вас может появиться гарантия того, что снег у Вас будет в наличии даже при аномально высоких температурах зимой.

Подходя к вопросу рационализации системы оснежения, важно понимание основных принципов работы этой системы. Только таким образом можно продумать самый оптимальный вариант для улучшения системы, подходящий под конкретные погодные условия, местность, загруженность комплекса. А оптимизированная система оснежения автоматически позволяет уменьшить средства необходимые на содержание комплекса, что означает более скорую окупаемость всего горнолыжного курорта целиком.

Краткий курс “Ратраковедения”:

Уважаемый читатель! В течении долгого времени мне приходилось по роду своей работы иметь дело со снегоуплотнительными машинами (СУМ). За это время, общаясь с пользователями техники на лыжных курортах, я заметил, что не каждый оператор в полном объёме представляет принцип работы СУМ, цели и задачи, для которых они созданы. Поэтому родилась идея написать серию статей, в которых понятными для рядового потребителя словами изложить историю создания, технические задания и решения при создании СУМ, основные направления современного развития. 

С уважением, Олег Голубев, SNOWSERVICE s.r.о., Словакия.

Выпуск 1 Общая информация
Prinoth_5GT0528

Собственно, термин “СУМ” появился сравнительно недавно. Придумал его мой тогдашний коллега по работе в
“Русской Горнолыжной Школе” во время таможенной очистки Kässbohrer PB200. Требовалось для заполнения таможенной декларации как-то назвать непонятный механизм. До этого в народе это называли словом “Ратрак” (Ratrac) или, преимущественно в Чехии “Рольба” (Rolba). И то, и другое слово употребляется и сейчас, являясь по сути нарицательным словом по имени первых фирм-производителей СУМ. То же самое мы делаем, называя все копировальные машины (принтеры) словом Ксерокс (Xerox).

Итак, внешне практически не отличаясь от бульдозера (тот же отвал и гусеницы), являясь по определению гусеничным транспортным средством, всё-таки по целям, задачам и конструкции ратрак существенно отличается от бульдозера.

Первое заметное визуальное отличие – широкие гусеницы — нужны ратраку, чтобы обеспечить такое давление на снежную поверхность, дабы исключить или минимизировать проваливание или зарывание в снег при движении. Эта величина на современных машинах составляет 0,04-0,06 кг/см².

С необходимостью обеспечения низкой нагрузки на поверхность связано еще одно существенное отличие ратрака от бульдозера — низкий вес конструкции. Специфика работы ратрака подразумевает, в отличие от бульдозера, преодоление больших перепадов высот (ΔН). Если бульдозер, работая практически на равнине, преодолевает в среднем 10-20м перепада, то ратрак на километровом отрезке трассы, преодолевая 200÷300м перепада, существенно меняет свою потенциальную энергию: Ep=mxgx(h1-h2), где m - масса, g - ускорение свободного падения,  ΔН = (h1- h2) - разница высот, на изменение которой должна быть совершена некая работа. И эта работа тем  меньше, чем меньше вес (mxg) машины.

На практике, имея более тяжёлую машину для совершения одного и того же объёма работ при больших ΔН, мы должны иметь либо более мощный (прожорливый) двигатель, или работать с меньшей скоростью, на повышенных оборотах двигателя, уменьшая тем самым производительность и увеличивая время обработки склона. В конечном итоге мы увеличиваем количество топлива, затраченное на данный объём работ. Поэтому сравнивать в лоб две машины, исходя только из мощности мотора было бы некорректно, лучше исходить из параметра “нагрузка на мощность”, который измеряется в kW/kg, то есть мощность на единицу веса конструкции. Учитывая данный параметр, ратрак является явным чемпионом и превосходит бульдозер в разы. Выше упомянутый параметр также вполне применим для сравнения ратраков различных производителей.

 Продолжение статьи в 9 выпуске журнала «Лыжный Курорт»

Ледяное оружие

Ледяное оружие

По оценке Международной службы наблюдения за ледниками, если в ХХI веке темпы потепления климата останутся такими же, что и в ХХ, а повышение среднемировой температуры воздуха составит 3 градуса по Цельсию, площадь ледников в Альпийских горах сократится на три четверти. Если повышение температуры составит 5 градусов, то альпийские ледники растают практически полностью и льды сохранятся только в некоторых высокогорных районах. Даже при оптимистичном сценарии, если потепление составит только градус за 100 ближайших лет, сокращение ледникового покрова составит 25-30%.

Глобальное потепление привело к тому, что сезон на некоторых старейших горнолыжных курортах сократился с четырех месяцев до одного-двух. Существуют прогнозы, по которым центр европейской горнолыжной индустрии в ближайшее время сместится из Альп в Скандинавию. В поисках снега американцы уже начали осваивать Аляску. Все, дальше идти некуда. Осталось только применить оружие. Специальное.

И хотя все современные горнолыжные комплексы стараются быть всесезонными и расширяют предложения услуг, при нынешней зиме, которая является следствием то ли глобального потепления, то ли еще каких-то катаклизмов, на большей части горнолыжных курортов ощущается недостаток снега и холода.

В результате открытие сезона катания на горных лыжах приходится сдвигать на более позднее время, а закрытие сезона — на раннюю весну. Хоть чуть-чуть растянуть этот короткий сезон помогают системы оснежения..

  Читать далее

BAGJUMP — номер один в безопасности и качестве!

bagjump_001В настоящее время надувные фристайл подушки Bagjump используются как для летних, так и для зимних видов спорта, волнующимися о безопасности новичками и профессионалами, изучающими границы возможного в подготовке к соревнованиям. Никогда еще до этого не было такой возможности, без каких либо рисков тренироваться, отрабатывая прыжки на сноубордах или лыжах. Весомым преимуществом Bagjump является и то, что он не ограничивается использованием только зимой, его также можно использовать для проведения различных развлекательных мероприятий в теплое время года, таких как «свободное падение» (free drop) и фриклаймбинг (freeclimb), велосипедный кросс (BMX) и состязания на мотоциклах-внедорожниках (Dirtbike), скейтбординг, фристайл мотокросс, и т.п.

Читать далее

Санки-ватрушки – удовольствие для детей и взрослых

Санки-ватрушки – удовольствие для детей и взрослыхКуплю тюбинг и буду кататься в своё удовольствие. Но эта мысль должна подкрепляться минимумом необходимых знаний о правилах использования и технике безопасности данного предмета.

Тюбинг или санки-ватрушки – это надувные сани, которые используются для катания с гор в зимнее время. В последнее время такое развлечение получило большое распространение во всем мире. Скатиться с пологого снежного склона на упругом тюбинге с высокой скоростью – большое удовольствие для детей и взрослых.

Тюбинг (англ. tubing, от tube — труба) — Надувные санки для катания по подготовленному снежному склону, изготовленные из материалов обладающие повышенной прочностью. Участки тюбинга, испытывающие максимальные нагрузки, дополнительно усиливаются капроновой лентой. Обладает резиновым кольцом для подъёма на бугельном подъёмнике.

Читать далее

Зеленая кровля

Зеленая кровля

Кровля – это больше, чем просто набор функциональных компонентов, которые предназначены для защиты здания. Это огромные территории, которые не эксплуатируются, не досматриваются, рушатся от негативного влияния окружающей среды, что приводит к частым ремонтам и существенным финансовым затратам. Что же делать, ответ прост и гениален — озеленение кровли.

 

Здания, на которых был проведен монтаж зеленой кровли, отличаются своей индивидуальностью. Но не только эти преимущества можно выделить из эксплуатации зеленых крыш. Устройство зеленой кровли поможет восстановить природу, которой был нанесен ущерб жизнедеятельностью человечества. Важно и то, что натуральная и экологически чистая зеленая кровля отвечает за выработку дополнительного объема кислорода, регулирует влажность воздуха, нейтрализует пыль. К тому же, работы по озеленению крыши положительно сказываются на продлении жизненного цикла кровли.

Читать далее