Рубрики

Новости

ТРУБЫ ДЛЯ ОСНЕЖЕНИЯ

трубопроводСистема искусственного оснежения — неотъемлемая часть и гарант стабильного функционирования современного горнолыжного комплекса. Благодаря наличию искусственного снега на склоне, сезон катания существенно продлевается, увеличивая прибыльность и поток отдыхающих. Идеальное качество горнолыжных склонов вне зависимости от погодных условий — вот задача современного зимнего туризма.

Снежные пушки и ружья — только верхушка айсберга, видимая часть огромной и сложной системы оснежения, без которой обеспечить нормальную работу горнолыжного курорта, центра или даже одного склона практически невозможно. Современная система искусственного снегообразования — это большой и сложный комплекс инженерных сооружений и устройств, включающих:

  • искусственный водоем для хранения воды (при необходимости)
  • водозаборное сооружение
  • система фильтрации
  • насосные и/или компрессорные станции (возможно установка компрессора непосредственно на   пушку)
  • оборудование для охлаждения воды (при необходимости)
  • трубопровод (колодца с гидрантами, клапаны, система дренажа)
  • измерительные и диагностические приборы (погодные и ветровые станции, приборы контроля давления и расхода воды/воздуха и т.п.)
  • шланг высокого давления
  • снежные пушки и ружья.
  • подвод силового электропитания
  • система управления системой оснежения

В первую очередь, рассмотрим вопрос водоснабжения. Для бесперебойной работы даже одной пушки необходим большой запас воды, а если их на склоне 5,10? Одна пушка при производстве снега 60 куб/ч затратит 35 куб/ч воды. Для бесперебойной работы системы необходимое количество воды в разы возрастает. Поэтому первым этапом при строительстве горнолыжного курорта является сооружение водохранилища, которые в увязке с насосно-аккумулирующей электростанцией будут снабжать все пушки водой.

csm_Beschneiung3_bce9823595Особое внимание в системах искусственного оснежения уделяется трубопроводам, от которых в немалой степени зависит качество, надёжность и долговечность работы всей системы. Например:

- при использовании относительно дорогостоящих быстроразъёмных труб с внешним и внутренним пластиковым покрытием и 30-летним сроком службы обеспечивается высокое качество воды, максимальная скорость и минимальная себестоимость строительных работ и дальнейшей эксплуатации, так как нет необходимости в долговременном использовании спецтехники, высококвалифицированных монтажниках, сварщиках, тестировании швов.

 — при использовании максимально дешёвых сварных, длинных и тяжёлых «чёрных» труб, специально не предназначенных для использования в условиях сильно пересеченной местности (укладка которых требует спецтехники, способной работать на каменистых грунтах при больших уклонах, специальных технологий качественной сварки, «заякоревания», монтажа, гидроизоляции) не только в 3–4 раза возрастает общая себестоимость строительства водопровода, но из-за низкого срока службы (около 5–ти лет) и качества воды (ржавчина) резко возрастают эксплуатационные расходы на всё оборудование искусственной системы оснежения в целом (насосные станции, гидранты, снегогенераторы).

Оптимальным вариантом при низкой первоначальной стоимости и приемлемом качестве (если позволяют сроки благоприятных для работ погодных условий) являются лёгкие раструбные сварные оцинкованные трубы. Но целесообразность их применения обязательно должна определяться исходя из специфики условий местности в каждом конкретном случае.

csm_Pfahl_Technologie1_810996322bЕвропейскими компаниями, на основе многолетнего опыта эксплуатации и с учётом специфики монтажа в горных условиях, были разработаны специальные виды труб, технологии их укладки и соединения, обеспечивающие оптимальное соотношение скорости, качества и затрат на систему водоснабжения. Проектировщики, операторы и снежные пушки всегда искали надежные и простые в монтаже системы труб, которые смогут без проблем выдержать давление до 100 бар. Ковкий чугун обязательно должен характеризироваться  высокими механическими свойствами и обеспечивать максимальную герметичность даже при максимальных нагрузках.

При укладке трубопроводов на горнолыжном курорте максимальная эффективность достигается за счет простого, быстрого, а, следовательно, экономичного монтажа — ведь это позволяет не зависеть от погодных условий, тратить гораздо меньше времени на укладку. Разборка, соответственно, должна быть одинаково простой технически и экономически. Соединения труб под давлением должны свидетельствовать  абсолютным доказательством безопасности при укладке в горной пересеченной местности.

Чугунные трубные изделия с повышенной прочностью, разработанной специально для сложных условий, предлагают многие европейские компании. В ходе постоянных инноваций в 1986 году на рынке появляется продукция австрийской компании TRM (Tiroler Rohre Gmbh).

Все чугунные изделия данной торговой марки подвергаются контролю качества в соответствии со стандартами безопасности, прочности к разрывам и долговечности.

Системы трубопроводов TRM выделяются среди прочих следующими особенностями:

  • Системный характер: подбор материалов одного источника труб и фитингов;
  • Внутреннее покрытие: гарантия транспортировки питьевой воды;
  • Наружное покрытие: цинк или эпоксидное покрытие;
  • Высокая безопасность благодаря испытанию продуктов давлением;
  • Быстрая установка — без сварки;
  • Максимальная защита от коррозии с помощью эффективных систем покрытий;
  • Консультации на этапе планирования и подготовки установки.

При установке систем искусственного оснежения необходимо учитывать все факторы, связанные как с техникой, так и с местом, где будет монтироваться система. Кроме того, система механического оснежения всегда нуждается в установке и обслуживании профессионалами и «любительство» в этом процессе недопустимо.

 Tiroler Rohre GmbH

Innsbrucker Straße 51
6060 Hall in Tirol
Austria

T +43 5223 503 0 
F +43 5223 436 19
office@trm.at

Michael Doppelmayr: Львов станет «туристической Меккой»

Владелец австрийской компании «Doppelmayr / Garaventa Group», мировой эксперт в развитии мобильности в городах Михаэль Доппельмайр обсудил возможности сообщения канатной дорогой центра Львова (Высокий Замок) с Пидзамче. Лекция-воркшоп состоялась 19 декабря в Львовском центре городской истории.


Инициативы установить подъемник к Высокому Замку появились еще в 2010 году. По словам Михаэля Допельмаера, для функционирования такой канатной дороги необходимо будет до 10-ти кабинок и 10-15 человек, которые будут обслуживать подъемник.
«Это гораздо дешевле, чем обслуживание трамвайного пути, — говорит он. - Однако, надо заинтересовать не только туристов, но и львовян, чтобы они покупали абонементы».
По словам главного архитектора Львова Юлиана Чаплинского, во Львове пока нет конкретных проектов по созданию канатной дороги, есть только инициативы и гипотезы.

Михель Допельмайр отметил, что во Львове воплотить установку канатных подъемников реально:

«В Украине нет канатных дорог по городах. Львов станет «туристической Меккой», если сделает это. Это приятный и простой способ добраться из одной точки в другую».

Европейская Рулетка Онлайн На Деньги Играть В Казино

Ну Вам нельзя больше играть только в этом единственном казино, но можете регистрировать без проблем Ваших друзей или например Вашу жену и потом играть сами под этими аккаунтами. Читать далее

Секреты Игрового Автомата Crazy Monkey • A K V O

Практически в всех сайтах, идеже убирать бесплатные игры автоматы обезьянки занимают первые позиции, а фактически crazy monkey беззлатно доступны никак не приблизительно литоринх равно давно, учитывая сие — нетрудно важнецкий результат. Читать далее

«Лыжный курорт», №15, июль 2016

LK_15_oblЕвропейское дыхание в зимнем туризме Украины!

  •  Зачем украинским ГЛК профессиональные ассоциации?
  •  Удастся возродить бобслей в Украине?
  •  Где покататься на тюбах?
  •  Как прошла американская стажировка SABIT 2016 для украинских делегатов?

 

Ответы на вопросы в 15 выпуске «Лыжного курорта»!

В 15-м выпуске «Лыжного курорта»

4

 

Современная Ворохта: туризм, горнолыжные склоны, образование и конференции. О том, когда завершится строительство, и как воспользоваться услугами в инновационном общественном центре «Ворохта HUB» ЧИТАЙТЕ В 15-М ВЫПУСКЕ «ЛЫЖНОГО КУРОРТА».

Краткий курс “Ратраковедения”:

Уважаемый читатель! В течении долгого времени мне приходилось по роду своей работы иметь дело со снегоуплотнительными машинами (СУМ). За это время, общаясь с пользователями техники на лыжных курортах, я заметил, что не каждый оператор в полном объёме представляет принцип работы СУМ, цели и задачи, для которых они созданы. Поэтому родилась идея написать серию статей, в которых понятными для рядового потребителя словами изложить историю создания, технические задания и решения при создании СУМ, основные направления современного развития. 

С уважением, Олег Голубев, SNOWSERVICE s.r.о., Словакия.

Выпуск 1 Общая информация
Prinoth_5GT0528

Собственно, термин “СУМ” появился сравнительно недавно. Придумал его мой тогдашний коллега по работе в
“Русской Горнолыжной Школе” во время таможенной очистки Kässbohrer PB200. Требовалось для заполнения таможенной декларации как-то назвать непонятный механизм. До этого в народе это называли словом “Ратрак” (Ratrac) или, преимущественно в Чехии “Рольба” (Rolba). И то, и другое слово употребляется и сейчас, являясь по сути нарицательным словом по имени первых фирм-производителей СУМ. То же самое мы делаем, называя все копировальные машины (принтеры) словом Ксерокс (Xerox).

Итак, внешне практически не отличаясь от бульдозера (тот же отвал и гусеницы), являясь по определению гусеничным транспортным средством, всё-таки по целям, задачам и конструкции ратрак существенно отличается от бульдозера.

Первое заметное визуальное отличие – широкие гусеницы — нужны ратраку, чтобы обеспечить такое давление на снежную поверхность, дабы исключить или минимизировать проваливание или зарывание в снег при движении. Эта величина на современных машинах составляет 0,04-0,06 кг/см².

С необходимостью обеспечения низкой нагрузки на поверхность связано еще одно существенное отличие ратрака от бульдозера — низкий вес конструкции. Специфика работы ратрака подразумевает, в отличие от бульдозера, преодоление больших перепадов высот (ΔН). Если бульдозер, работая практически на равнине, преодолевает в среднем 10-20м перепада, то ратрак на километровом отрезке трассы, преодолевая 200÷300м перепада, существенно меняет свою потенциальную энергию: Ep=mxgx(h1-h2), где m - масса, g - ускорение свободного падения,  ΔН = (h1- h2) - разница высот, на изменение которой должна быть совершена некая работа. И эта работа тем  меньше, чем меньше вес (mxg) машины.

На практике, имея более тяжёлую машину для совершения одного и того же объёма работ при больших ΔН, мы должны иметь либо более мощный (прожорливый) двигатель, или работать с меньшей скоростью, на повышенных оборотах двигателя, уменьшая тем самым производительность и увеличивая время обработки склона. В конечном итоге мы увеличиваем количество топлива, затраченное на данный объём работ. Поэтому сравнивать в лоб две машины, исходя только из мощности мотора было бы некорректно, лучше исходить из параметра “нагрузка на мощность”, который измеряется в kW/kg, то есть мощность на единицу веса конструкции. Учитывая данный параметр, ратрак является явным чемпионом и превосходит бульдозер в разы. Выше упомянутый параметр также вполне применим для сравнения ратраков различных производителей.

 Продолжение статьи в 9 выпуске журнала «Лыжный Курорт»

Выбираем транспорт для переезда

Привычный образ жизни, зачастую, меняется до неузнаваемости, если принято решение переехать на новое место жительства. Еще за долгое время до начала самого переезда тревожные нотки начинают играть на струнах души. Однако, осуществляя переезд, обратите свое внимание на множество немаловажных деталей. Задайтесь вопросом: а устроит ли проживание по новому адресу Вашего карликового пинчера, привыкшего делать свои дела на ближайшую клумбу, будут ли рады новой песочнице дети, уже не представляющие жизнь без этого милого деревянного грибка, которого на новом месте может вовсе и не быть. И, конечно же, главная задача здесь – перевозка мебели и всего того, что было нажито непосильным трудом, с одного места на другое, причем так, чтобы ничего и не потерялось, и не потеряло приглядный вид в процессе самой перевозки. Однако же вряд ли у Вас есть удобоваримый для перевозки вещей транспорт, соседу с грузовиком не доверяете, а так ведь хочется выбрать и водителя, и автомобиль таким образом, чтобы перевозка вещей с одной квартиры на другую осуществилась в положительном ключе.

Несомненно, удачный переезд напрямую зависит о транспортной составляющей. Сегодня обнаружением подходящего транспорта можно заниматься как самостоятельно, так и с привлечением специализирующихся на этом деле фирм. Приятно осознавать факт существования компаний соответствующей квалификации, которые занимаются как упаковкой мебели, так и перевозкой оной с одной квартиры на другую. Никто не мешает Вам при обращении в надлежащую фирму уточнить все сопутствующие детали, а за одно и справиться о деталях осуществления самой перевозки. Особенно важно не прогадать с выбором участников переезда в период смены города проживания.

На сегодняшний день разнообразие марок автомобилей, занимающихся грузовыми перевозками весьма велико. К примеру – уже зарекомендовавшие себя в этом деле Газель, Портер и Соболь, как классика в плане осуществления перевозок крупногабаритных предметов и вещей. Разумеется, эти машины снабжены различными дополнительными средствами, которые призваны надежно закрепить груз внутри кузова, так, что он не только будет елозить по всему периметру в процессе быстрой езды, но так же и не разобьется и уж ни в коем случае не потеряется не в начале, не в конце пути из точки А в точку Б.

Обязательно обратите внимание на вместимость грузового отсека выбранного автотранспорта. Если компания, на которой остановили свой выбор, не в состоянии предложить кузов большой вместимости, не смотря на просьбу со стороны заказчика, будьте готовы к затянувшемуся процессу переезда.

Помните, что если процессом переезда займутся профессионалы – сам переезд не будет кропотливым занятием, рискующим растянуться вплоть до предстоящих суток. Ребята в таких организациях обычно являются настоящими профессионалами, готовыми заняться осуществлением переезда, как днем, так и ночью, причем речь идет о серьезной фирме, а значит, стоит забыть про пьяных грузчиков и тому подобные минусы, связанные с переездом с места на место.

Автор статьи: blognews.com.ua