Новости
Michael Doppelmayr: Львов станет «туристической Меккой»
Владелец австрийской компании «Doppelmayr / Garaventa Group», мировой эксперт в развитии мобильности в городах Михаэль Доппельмайр обсудил возможности сообщения канатной дорогой центра Львова (Высокий Замок) с Пидзамче. Лекция-воркшоп состоялась 19 декабря в Львовском центре городской истории.
Инициативы установить подъемник к Высокому Замку появились еще в 2010 году. По словам Михаэля Допельмаера, для функционирования такой канатной дороги необходимо будет до 10-ти кабинок и 10-15 человек, которые будут обслуживать подъемник.
«Это гораздо дешевле, чем обслуживание трамвайного пути, — говорит он. - Однако, надо заинтересовать не только туристов, но и львовян, чтобы они покупали абонементы».
По словам главного архитектора Львова Юлиана Чаплинского, во Львове пока нет конкретных проектов по созданию канатной дороги, есть только инициативы и гипотезы.
Михель Допельмайр отметил, что во Львове воплотить установку канатных подъемников реально:
«В Украине нет канатных дорог по городах. Львов станет «туристической Меккой», если сделает это. Это приятный и простой способ добраться из одной точки в другую».
«Лыжный курорт», №15, июль 2016
Европейское дыхание в зимнем туризме Украины!
- Зачем украинским ГЛК профессиональные ассоциации?
- Удастся возродить бобслей в Украине?
- Где покататься на тюбах?
- Как прошла американская стажировка SABIT 2016 для украинских делегатов?
Ответы на вопросы в 15 выпуске «Лыжного курорта»!
В 15-м выпуске «Лыжного курорта»
Современная Ворохта: туризм, горнолыжные склоны, образование и конференции. О том, когда завершится строительство, и как воспользоваться услугами в инновационном общественном центре «Ворохта HUB» ЧИТАЙТЕ В 15-М ВЫПУСКЕ «ЛЫЖНОГО КУРОРТА».
Краткий курс “Ратраковедения”:
Уважаемый читатель! В течении долгого времени мне приходилось по роду своей работы иметь дело со снегоуплотнительными машинами (СУМ). За это время, общаясь с пользователями техники на лыжных курортах, я заметил, что не каждый оператор в полном объёме представляет принцип работы СУМ, цели и задачи, для которых они созданы. Поэтому родилась идея написать серию статей, в которых понятными для рядового потребителя словами изложить историю создания, технические задания и решения при создании СУМ, основные направления современного развития.
С уважением, Олег Голубев, SNOWSERVICE s.r.о., Словакия.
Выпуск 1 “Общая информация”
Собственно, термин “СУМ” появился сравнительно недавно. Придумал его мой тогдашний коллега по работе в
“Русской Горнолыжной Школе” во время таможенной очистки Kässbohrer PB200. Требовалось для заполнения таможенной декларации как-то назвать непонятный механизм. До этого в народе это называли словом “Ратрак” (Ratrac) или, преимущественно в Чехии “Рольба” (Rolba). И то, и другое слово употребляется и сейчас, являясь по сути нарицательным словом по имени первых фирм-производителей СУМ. То же самое мы делаем, называя все копировальные машины (принтеры) словом Ксерокс (Xerox).
Итак, внешне практически не отличаясь от бульдозера (тот же отвал и гусеницы), являясь по определению гусеничным транспортным средством, всё-таки по целям, задачам и конструкции ратрак существенно отличается от бульдозера.
Первое заметное визуальное отличие – широкие гусеницы — нужны ратраку, чтобы обеспечить такое давление на снежную поверхность, дабы исключить или минимизировать проваливание или зарывание в снег при движении. Эта величина на современных машинах составляет 0,04-0,06 кг/см².
С необходимостью обеспечения низкой нагрузки на поверхность связано еще одно существенное отличие ратрака от бульдозера — низкий вес конструкции. Специфика работы ратрака подразумевает, в отличие от бульдозера, преодоление больших перепадов высот (ΔН). Если бульдозер, работая практически на равнине, преодолевает в среднем 10-20м перепада, то ратрак на километровом отрезке трассы, преодолевая 200÷300м перепада, существенно меняет свою потенциальную энергию: Ep=mxgx(h1-h2), где m - масса, g - ускорение свободного падения, ΔН = (h1- h2) - разница высот, на изменение которой должна быть совершена некая работа. И эта работа тем меньше, чем меньше вес (mxg) машины.
На практике, имея более тяжёлую машину для совершения одного и того же объёма работ при больших ΔН, мы должны иметь либо более мощный (прожорливый) двигатель, или работать с меньшей скоростью, на повышенных оборотах двигателя, уменьшая тем самым производительность и увеличивая время обработки склона. В конечном итоге мы увеличиваем количество топлива, затраченное на данный объём работ. Поэтому сравнивать в лоб две машины, исходя только из мощности мотора было бы некорректно, лучше исходить из параметра “нагрузка на мощность”, который измеряется в kW/kg, то есть мощность на единицу веса конструкции. Учитывая данный параметр, ратрак является явным чемпионом и превосходит бульдозер в разы. Выше упомянутый параметр также вполне применим для сравнения ратраков различных производителей.
Продолжение статьи в 9 выпуске журнала «Лыжный Курорт»
SNOW ЛИДЕР
16–19 ЯНВАРЯ В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ НА ГОРНОМ ЦЕНТРЕ «ЗОЛОТАЯ ДОЛИНА» ПРОШЛА МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ИМЕНИ А.Н. КОВАЛЁВА «ПРАКТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНОЛЫЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ». ОРГАНИЗАТОРОМ КОНФЕРЕНЦИИ ВЫСТУПИЛА КОМПАНИЯ «СКИ-РЕСОРТ-КОНСАЛТ». В КОНФЕРЕНЦИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ БОЛЕЕ 100 СПЕЦИАЛИСТОВ ГОРНОЛЫЖНОГО БИЗНЕСА И ОКОЛО 30 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ. В РАМКАХ КОНФЕРЕНЦИИ БЫЛИ ПРОВЕДЕНЫ ТЕСТЫ СНЕГОГЕНЕРАТОРОВ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: СНЕЖНЫЕ ПУШКИ – ARECO STANDART (ШВЕЦИЯ), LENKO RA 620 (ШВЕЦИЯ), SMI SUPER POLECAT (США), SUPERSNOW 600 ECO (ПОЛЬША), SUPERSNOW SN 900 ECO MA (ПОЛЬША), TPS 900 AUTOMATIC (АВСТРИЯ), СНЕЖНЫЕ РУЖЬЯ – BACHLER SNO TEK NESSY (ШВЕЙЦАРИЯ), SMI VIKING V2 (США).
Читать далее
Как правильно подобрать горные лыжи
Ассортимент современных лыж настолько разнообразен, что горнолыжник-спортсмен, а тем более любитель бывает в затруднении, какие из них выбрать. Помочь в этом не всегда могут даже специалисты. Посудите сами: более 40 фирм производят лыжи, причем лыжи разных моделей.
Горные лыжи можно разделить на следующие категории:
1) лыжи, используемые в соревнованиях (спортивные лыжи);
2) лыжи для туристского катания и не применяемые профессиональными спортсменами;
3) специальные лыжи.
Децибелы в оснежении
Растущие требования к уровням интенсивности шума, издаваемого агрегатами оснежения, начало все больше привлекать внимания производителей машин. Они используют современные компьютерные программы для лучшей формировки и контроля потока воздуха. Вопрос: как это воспринимается потенциальным пользователем?
Шум является естественным фактором в устройствах потока, и является одной из основных характеристик вентилятора. Уровень шума может помочь в определении полезных свойств. К группе устройств потока мы также включаем машины производящие искусственный снег. Система потока агрегата оснежения создана с помощью осевого вентилятора и состоит из: впускного коллектора, вентилятора — ротора, выпускного устройства и канала потока.
Шум вентилятора вызван двумя основными причинами: механической и аэродинамической вибрацией нагнетаемого воздуха.
Технология оснежения
Кто мы?
Мы — влюбленные в снег …
Наша страсть к снегу настолько велика, что все, чего мы хотим, это сделать его наилучшим. Мы думаем о снеге. Мы живем снегом… Поэтому мы и есть — наилучшая польская компания в области разработки, производства, строительства и обслуживания комплексных систем оснежения.
Любовь к снегу побуждает нас к непрестанным совершенствованиям технологий его производства. Лучше снег, счастливее лыжники – а они — успех наших клиентов!
Благодаря заботе о снеге, мы тем самым заботимся о наших клиентах. Мы делимся с ними нашей любовью к снегу, предлагая современные, профессиональные решения, гарантирующие им успех! Увлечение снегом заставляет нас не допускать ошибок: высокое качество продукции — это наш долг и дело чести! Высокое качество — это еще и гарантия надежности, долговечности, точности и эффективности нашей продукции.
Читать далее
Что такое СНОУПАРК?
Сноупарк (англ. snowpark) – это место для катания горнолыжников и сноубордистов, установленный на участке склона набор специальных фигур и оборудования для выполнения трюковых элементов.
ЧТО ТАКОЕ ДЖИББИНГ?
Джиббинг — скольжение по твердым поверхностям на лыжах или сноуборде с выполнением различных трюковых элементов. В качестве фигур для джиббинга, используют искусственные конструкции из пластика, дерева, либо металла.
Читать далее
Ответственное путешествие в зону природы
История природы неразрывно связана с историей людей, создавших, вторую природу — искусственную среду обитания, которая вместе с природной образует единую окружающую среду. Отношения человека и природы породили проблему взаимодействия их между собой, от решения которой зависит сохранность жизни на Земле. Одним из достойных способов разрешения этой проблемы является экотуризм.
Природный туризм, мягкий туризм, зеленый туризм, биологический туризм, экологически ответственный туризм, и другие термины, часто используются в литературе, но означают они одно понятие и являются синонимами экотуризма.
Цель – охрана природы
Терминов и их значений придумано немало, поскольку впервые экотуризм был представлен в Африке в 1950 году, вместе с легализацией охоты. Потребность в рекреационных зонах охоты привела к созданию заповедников, национальных парков и охотничьих зон. С конца 1980-х понятие экотуризма, ответственного туризма, и его развитие стали лидирующими. Популярность экотуризма отображают изменения в восприятии туристов, рост экологической ответственности, и желание больше узнать об окружающей природе и среде. Значит, если разобраться, экотуризм – это путешествие с ответственностью перед окружающей средой по отношению к ненарушенным природным территориям с целью изучения и наслаждения природой и культурными достопримечательностями, которое содействует охране природы, оказывает „мягкое“ воздействие на окружающую среду, обеспечивает активное социально-экономическое участие местных жителей и получение ими преимуществ от этой деятельности.
